אווטוואז

אווטוואז
**AvtoVAZ**
	בניין הנהלת החברה
נתונים כלליים
בורסה	בורסת מוסקבה (2019–AVAZ)
מייסדים	הוועידה המרכזית של המפלגה הקומוניסטית של ברית המועצות, מועצת השרים של ברית המועצות
תקופת הפעילות	1966–הווה (כ־58 שנים)
חברת אם	רוסטך
חברות בנות	לאדה; Lada Zapad Tolyatti ;
מיקום המטה	טוליאטי
ענפי תעשייה	תעשיית הרכב
מוצרים עיקריים	מכונית
רווח תפעולי	256,900,000,000 רובל רוסי (נכון ל־2020)
רווח	741,700,000 רובל רוסי (נכון ל־2020)
נשיא	מקסים סוקולוב
	info.avtovaz.ru

אוטוואז (ברוסית : АвтоВАЗ), AvtoVAZ, היא חברה בת רוסית (בעבר סובייטית) של רוסטק, לייצור כלי רכב. החברה הוקמה בשנת 1966 בעיר טוליאטי, במחוז סמרה, באמצעות ידע איטלקי מחברת פיאט. העיר נקראה כהוקרה לאיטליה על שמו של פלמירו טוליאטי. בעבר נקראה בשם VAZ (וולז'סקי אוטומבילני זאווד).

המפעל ייצר בעבר את מכוניות ה"ז'יגולי", רכב השטח "ניבה", ומכוניות ה"סמרה" שאף יובאו באופן סדיר לישראל. תוצרת המפעל בהווה משווקת תחת המותג "לאדה". אווטוואז היא יצרנית כלי הרכב הגדולה ברוסיה, ומקדימה את מפעל כלי הרכב של גורקי.

היסטוריה

תקופת ברית המועצות

לאדה 1200 משנת 1982

"Lada Vesta" משנת 2015

ב-20 ביולי 1966 הוחלט על הקמה של מפעל ממשלתי לייצור כלי רכב בעיר טוליאטי. לפי ההסכם, תוכניות ההקמה, הספקת הציוד והכשרת העובדים הייתה באחריות פיאט. ב-14 בינואר 1967 החלה בניית מפעל הייצור בפרויקט שהוכרז כ"כלל סובייטי". אלפי אנשים, צעירים בעיקר, הועסקו בבניית המפעל הגדול. משנת 1969 התחילה ההכשרה של עובדי המפעל, ברובם אותם האנשים שבנוהו. כמו כן נמשכה ההרכבה של הציוד שהיה מיוצר ב-844 מפעלים בברית המועצות, ו-900 מפעלים ממדינות אחרות.

ב-19 באפריל 1970 יצאו מפס היצור שש מכוניות ראשונות מדגם "ז'יגולי" (VAZ 2101), הבנויות על בסיס של המכונית האיטלקית פיאט 124. בכך השלים המפעל הגעה לייצור מכוניות תוך 3 שנים בלבד, לעומת השש הצפויות. בשנת 1976 החל ייצור דגם VAZ 2106 שהיה הדגם היוקרתי של המפעל במהלך בסוף שנות ה-70 ועד למחצית שנות ה-80.

ב-21 בדצמבר 1973 עבר המפעל ביקורת של מבקרי המדינה הסובייטיים בציון "מעולה", לאחר שכלי הרכב המיליון יצא מפס הייצור.

לאחר התפרקות ברית המועצות

בשנת 2003 נוצר אב-טיפוס של מכונית ספורט לאדה רבולושן.

ב-22 בדצמבר 2006 נחתם הסכם עם החברה הקנדית MAGNA INTERNATIONAL למטרת הקמה של מפעל יצור חדיש למכוניות. הפרויקט בהשקעה משותפת של 1.6-1.7 מיליארד דולר מיועד להקים מפעל נוסף בעל כושר ייצור של 440 אלף כלי רכב בשנה. הפרויקט לא יצא לפועל.

בעשור השני של המאה ה-21 עומדת יכולת הייצור של המפעל על 670 אלף מכוניות בשנה. ג'נרל מוטורס האמריקאית מחזיקה בבעלות חלקית על מניותיו ומייצרת בו רכב שטח בשם "שברולט ניבה". עוד מחזיקות במניות המפעל חברת פז'ו הצרפתית וממשלת רוסיה. כיום חברת האם היא רנו.

המפעל מייצר חלקי חילוף גם לדגמים שלא מיוצרים כבר. הייצור מכוון לרוב לשוק המקומי, ומוביל במכירות ברוסיה ומדינות ברית המועצות לשעבר. בשנת 2008 יצר המפעל כ-800 אלף מכוניות. ואולם בהמשך הואט קצב הייצור ובשנת 2012 נבנו כ-600 אלף מכוניות ובשנת 2017 כ-490 אלף מכוניות. בשנת 2015 מונה בו אנדרסון למנכ"ל. הוא ביצע תוכנית רחבה של התייעלות ופיטורים. למרות זה המפעל לא הצליח להתרומם ולעבור לרווח. בשנת 2021 יצר המפעל כ-340 אלף מכוניות. בעקבות פלישת רוסיה לאוקראינה בתחילת 2022 חברת רנו החליטה לצאת מפעילות ברוסיה. המפעל מתכנן לחרוז לייצור דגמים מקוריים.