טויוטה פריוס

טויוטה פריוס (Toyota Prius) היא מכונית בעלת הנעה היברידית מתוצרת חברת טויוטה היפנית. היא נמכרה ביפן החל מ-1997 ובכך הייתה למכונית ההיברידית הראשונה שיוצרה בייצור המוני. במאי 2008 הגיעו מכירות הדגם למיליון כלי רכב, באוקטובר 2010 לשני מיליון כלי רכב וביוני 2013 לשלושה מיליון.

טויוטה פריוס

מאפיינים כלליים
יצרן	טויוטה

פריוס דור רביעי (2016)

ביפן ה"טויוטה פריוס" הוגדרה כמכונית קומפקטית.

שלב הפיתוח

שנת 1993 הכריז איג'יי טויודה, נשיא החברה, הביע את דאגתו לעתיד תעשיית הרכב. בעקבות כך יושירו קימברה, סמנכ"ל המחקר ופיתוח יזם את פרויקט G21, שהחל לפעול בפברואר 1994. המטרה הייתה לייצר מכונית משפחתית קטנה בעלת וביצועים ומחיר הדומים למכוניות אחרות בקטגוריה ותהיה גם חסכונית באנרגיה. בשלב הראשון הוגדרה כמטרה ייצור מכונית משפחתית קטנה שתצרוך 50% מצריכת הדלק של הקורולה. בשנת 1995 הוצג בתערוכת הרכב של טוקיו דגם הפריוס, רכב המונע בטכנולוגיית (HSD (Hybrid Synergy Drive - הנעה היברידית, המשלבת מנוע בנזין עם מנוע חשמלי. ייצור הרכב החל באוקטובר 1997, בכך הפך הפריוס לרכב ההיברידי הראשון שיוצר בייצור המוני.

1997–2003 דור ראשון (XW10 ,XW11)

פריוס דור ראשון מ-1997

הדגם הראשון של פריוס (שם קוד XW10) הוצג בשנת 1997 ונמכר ביפן בלבד. הוא היה בעל ארבע דלתות וצויד במנוע בנזין בן ארבע בוכנות בנפח 1.5 ליטר ו-58 כוח סוס ובמנוע חשמלי שהונע באמצעות מצבר ניקל-מטל בתא המטען ומייצר 40 כוחות סוס. צריכת הדלק של הרכב עמדה על 28 קילומטר לליטר. החברה הציבה לעצמה כיעד מכירה של 12,000 כלי רכב בשנה במחיר הנמוך מ-17,000 דולר.

בשנת 2001 עבר הדגם עדכון (XW11) - הספק מנוע הבנזין עלה ל-70 כוח סוס והספק מנוע החשמל עלה ל-44 כוח סוס. דגם זה היה הדור הראשון של פריוס ששווק גם מחוץ ליפן. ארצות הברית הייתה המדינה הראשונה בה שווקה הפריוס. בספטמבר 2001 החל השיווק לאירופה.

זכתה בפרס מכונית השנה בצפון אמריקה לשנת 2001.

2003–2009 דור שני (XW20)

פריוס דור שני, מודל 2004

הדור השני של הפריוס הוצג לראשונה בתערוכת הרכב הבינלאומית של ניו יורק בשנת 2003. בדגם זה נעשו שינויים רבים - בסיס הגלגלים הוארך ב-150 מילימטרים ואפשר מקום רב יותר ליושבים בספסל האחורי, דבר שסייע למיצוב המכונית בין הקורולה ובין הקאמרי. יעילות הפעלת המערכת ההיברידית שופרה ומתח העבודה הועלה לכ-500 וולט, בעקבות כך עלה הספק המנוע החשמלי ל-67 כוח סוס ומנוע הבנזין ל-76 כוח סוס. מיזוג האוויר הופעל באמצעות מנוע חשמלי נפרד.

בשנת 2005 בוצעו בדגם שינויים עיצוביים קלים בעיקר בחלק האחורי של הרכב. בשנת 2006 נוספו כריות בטיחות בצדדי הרכב כאביזר בטיחות סטנדרטי בכל דגמי הפריוס.

2009–2015 דור שלישי (XW30)

פריוס דור שלישי, מודל 2010, מוצגת בוושינגטון די. סי., ארצות הברית

במאי 2009 הציגה טויוטה דור שלישי לפריוס. גם בדגם זה שופרה צריכת הדלק והספק שני המנועים הוגדל. מנוע הבנזין הוגדל לנפח של 1.8 ליטר עם הספק של 99 כוח סוס והמנוע החשמלי מספק 82 כוח סוס. התפוקה המשותפת של שני המנועים עומדת על 134 כוחות סוס. שנת 2010, השנה בה הושק הדור השלישי הייתה שנת השיא במכירות הדגם עם מכירות של למעלה מ-500 אלף יחידות. מאז שנת 2011 חלה ירידה הדרגתית במכירות הדגם בעולם. בשנת 2014 נמכרו כ-242 אלף יחידות, ירידה של יותר מ-50%.

דור רביעי

טויוטה פריוס - ניידת סיור כללית בשרות המשטרה הלאומית של אוקראינה

הדור הרביעי של הפריוס נחשף בדצמבר 2015. הדגם קל יותר במשקל, חסכוני בדלק ובעל מנוע חשמלי חזק יותר.

פריוס פלאג-אין

הטויוטה פריוס פלאג-אין (ZVW35), הוא רכב היברידי נטען המבוסס על הדור השלישי הקונבנציונלי (ZVW30) עם סוללת ליתיום של 4.4 קילוואט המאפשרת טווח חשמלי של 18 ק"מ. תוכנית הדגמה עולמית, בהשתתפות 600 מכוניות ניסוי לפני ייצור, החלה בסוף 2009 והתקיימה ביפן, אירופה, קנדה, סין, אוסטרליה, ניו זילנד וארצות הברית.

גרסת הייצור הסדרתית הוצגה בתערוכת פרנקפורט בספטמבר 2011. המשלוחים החלו ביפן בסוף ינואר 2012, עם השקה מוגבלת בארצות הברית בסוף פברואר. המשלוחים החלו באירופה ביוני 2012 ובבריטניה באוגוסט 2012. במהלך השנה הראשונה בשוק, המכירות העולמיות הגיעו ל-27,18 מכוניות פריוס פלאג-אין, והפכו את ה- Prius PHV למכונית החשמלית התוספת השנייה שנמכרה בשנת 2012 לאחר שברולט וולט. ייצור הדור הראשון של פריוס פלאג-אין הסתיים ביוני 2015. נכון לאפריל 2016, המכירות המצטברות של הדור הראשון של מכוניות ה פלאג-אין הסתכמו ב 75,400 יחידות ברחבי העולם. ארצות הברית הובילה עם 42,345 יחידות שנמסרו עד ספטמבר 2016, ואחריה יפן עם 22,100 יחידות, ואירופה עם 10,600 יחידות, שתיהן עד ינואר 2017. נכון לדצמבר 2019, המכירות העולמיות של שני הדורות של הפריוס פלאג-אין הסתכמו ב-209,000 יחידות מאז השקתה, מה שהפך את פריוס פלאג-אין לרכב ההיברידי הנטען השני הנמכר בכל הזמנים בעולם לאחר מיצובישי אאוטלנדר P-HEV.

בישראל הושק הדגם בשנת 2012.

נתוני מכירות

שנה	יפן	ארצות הברית	אירופה	שאר העולם	סה"כ
1997	323	-	-	-	323
1998	17,653	-	-	-	17,653
1999	15,243	-	-	-	15,243
2000	12,513	5,787	709	2	19,011
2001	11,003	15,974	2,320	162	29,459
2002	6,697	20,329	841	216	28,083
2003	17,040	24,876	859	387	43,162
2004	59,767	55,942	8,136	1,897	125,742
2005	43,673	109,853	18,758	2,873	175,157
2006	48,571	108,974	22,778	5,226	185,589
2007	58,322	183,806	32,171	6,966	281,265
2008	73,117	163,342	41,495	7,721	285,675
2009	208,862	144,298	42,583	8,411	404,154
2010	315,407	143,890	42,002	8,100	509,399
2011	197,367	129,542	24,898	16,578	368,385
2012	176,891	150,878	19,418	15,658	362,845
2013	145,248	147,323	11,625	11,312	315,508
2014	101,915	124,595	6,718	8,815	242,043
*2015	43,750	66,326	3,973	4,261	118,310
סה"כ	1,553,362	1,595,735	279,284	98,625	3,527,006

• הנתונים מעודכנים עד חודש יוני 2015

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא טויוטה פריוס בוויקישיתוף

• אתר האינטרנט הרשמי של פריוס - טויוטה ישראל
• אלי שאולי, טויוטה פריוס - מישהו הפסיק את הזרם?, באתר ynet, 10 ביוני 2004
• רועי צוקרמן, טויוטה פריוס - זו לא רק הטכנולוגיה, באתר ynet, 15 באוגוסט 2009
• יואב קווה, הקרב על כדור הארץ, באתר הארץ, 24 בספטמבר 2008 - מבחן השוואתי של צריכת דלק