טיסה 1121 של אייר מואוראה

אסון תעופה ב-9 באוגוסט 2007

טיסה 1121 של אייר מואוראה הייתה טיסה מסחרית וסדירה של חברת אייר מואוראה (אנ'). ב-9 באוגוסט 2007 מטוס הדה הבילנד DHC-6 טווין אוטר שהפעיל את הטיסה התרסק לתוך האוקיינוס השקט זמן קצר לאחר ההמראה מנמל התעופה מואוראה (אנ') שבאי מואוראה (אנ') שבפולינזיה הצרפתית.

טיסה 1121 של אייר מואוראה
המטוס שהיה מעורב בתאונה, כחמישה חודשים לפני התקרית
המטוס שהיה מעורב בתאונה, כחמישה חודשים לפני התקרית
תאריך 9 באוגוסט 2007
מיקום מואוראה (אנ'), פולינזיה הצרפתית
גורם תחזוקה לקויה, קריעת כבל בהגה הגובה
קואורדינטות 17°29′18″S 149°45′44″W / 17.48833333°S 149.76222222°W / -17.48833333; -149.76222222
הרוגים 20
פצועים 0
נעדרים 5
ניצולים 0
המעורבים באסון
סוג דה הבילנד DHC-6 טווין אוטר
מוצא נמל התעופה מואוראה (אנ')
יעד נמל התעופה הבין-לאומי פאעא (אנ')
מפעיל אייר מואוראה (אנ')
נוסעים 19
אנשי צוות 1
מפה
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית

הטיסה

עריכה

הטיסה ממוריאה לטהיטי הייתה אחת הטיסות הקצרות ביותר בעולם, כשבע דקות טיסה בלבד. סנטורן טס בנתיב פעמים רבות, לפעמים אפילו 40 פעמים ביום.

המטוס

עריכה

המטוס שהיה מעורב בתאונה היה מטוס דה הבילנד DHC-6 טווין אוטר. הוא יוצר בשנת 1979 ובזמן התאונה היה בן 28[1]. הוא נמכר לחברת אייר מואוראה ביולי 2006. למרות שה-BEA לא חייב מפעילים לשאת קופסאות שחורות במטוסי דה הבילנד DHC-6 טווין אוטר, אייר מואוראה בחרה להתקין קופסאות שחורות במטוס.

הצוות

עריכה

צוות הטיסה כלל אדם אחד בלבד, הטייס הצרפתי מישל סנטורן. הוא היה בן 52 בזמן התאונה ובעל כ-3,500 שעות טיסה[2].

ההתרסקות

עריכה

בשעה 12:00:06 זמן מקומי, הבקרה האווירית אישרה לטיסה להמריא. כשש שניות לאחר מכן הטיסה החלה להמריא.

על פי הנוהל הרגיל, סנטורן משך את משטחי ההיגוי כלפי מעלה לאחר טיפוס לגובה בטוח, וזמן קצר לאחר מכן, כשהמטוס התקרב לגובה השיוט שלו, הוא הפחית את כוח המנועים. פעולה זו גרמה למטוס לאבד מעט עילוי וכתוצאה מכך האף נטה מעט כלפי מטה.

סנטורן ניסה ליישר את המטוס על ידי הרמת החרטום, אך פעולה זו גרמה לכבל הגובה השחוק בהגה הגובה להיקרע. בשעה 12:01:09 הכבל נקרע וכתוצאה מכך המטוס נכנס לצלילה תלולה של כ-6,500 מטר בדקה. מקליט הקול בתא הטייס הקליט את סנטורן צועק בהפתעה ואת התראת הקרבה לקרקע (אנ') מופעלת. עדי ראייה דיווחו כי ראו את המטוס צולל בחדות כ-30 שניות לאחר ההמראה.

בשעה 21:01:20 זמן מקומי, המטוס התרסק לתוך האוקיינוס השקט, כקילומטר משדה התעופה מוריאה.

מאמצי החילוץ

עריכה

למרות שחלקים מהמטוס צפו על פני האוקיינוס, רוב גוף המטוס שקע לקרקעית, כ-600 עד 700 מטרים מתחת לפני הים. לאחר חיפושים רבים לא נמצאו ניצולים מההתרסקות.

גוף המטוס התפרק לשמונה חלקים עיקריים. 21 ימים לאחר ההתרסקות, חולץ זנב המטוס מהאוקיינוס יחד עם הקופסאות השחורות והן פוענכו בהצלחה. נכון לאוקטובר 2024, חלקים מסוימים מגוף המטוס טרם חולצו מקרקעית האוקיינוס.

למרות חיפושים רבים, גופותיהם של חמישה נוסעים מעולם לא נמצאו.

החקירה

עריכה

מכיוון שמוריאה היא חלק מפולינזיה הצרפתית, ה-BEA פתח בחקירת ההתרסקות. 21 ימים לאחר ההתרסקות חולצו הקופסאות השחורות מקרקעית האוקיינוס.

הדו"ח הסופי קבע כי ההתרסקות נגרמה מקריעת כבל הגובה בהגה הגובה, כתוצאה מתחזוקה לקויה. הדו"ח קבע כי הכבל נקרע משתי סיבות עיקריות:

בתרבות הפופולרית

עריכה

פרק 9 בעונה ה-13 של הסדרה תעופה בחקירה סקר את ההתרסקות. הפרק נקרא "אימה בגן עדן".

קישורים חיצוניים

עריכה

הערות שוליים

עריכה
משוב על הערך