טייסת 135

טייסת 135, המכונה גם "טייסת מלכי האוויר", הייתה טייסת תובלה קלה בחיל האוויר הישראלי, שפעלה בין השנים 1974-2018. מתפקידי הטייסת: תובלת מפקדים וקצינים, לוחמה אלקטרונית ואיסוף מודיעין.

טייסת 135
(סגורה)

פרטים
כינוי	"טייסת מלכי האוויר"
כינוי עבר	"טייסת התובלה הקלה"
מדינה
שיוך	חיל האוויר הישראלי
סוג	מטוסי תובלה וסיור
בסיס האם	שדה דב
אירועים ותאריכים
תקופת הפעילות	1974–2018 (כ־44 שנים)
התמזגה לתוך	טייסת 100 בדצמבר 2018
מלחמות	מלחמת יום הכיפורים
נתוני היחידה
ייעוד	תובלה קלה, תצפית, ממסר, ל"א ואיסוף מודיעין, צילום וסיור אווירי, הדרכת קא"מ.
כלי טיס בעבר	ביצ'קראפט קווין אייר B-80 ("זמיר") ביצ'קראפט RC-12D ("קוקיה") סוקאטה TB-20 טרינדד, ססנה 206 סקייווגון , בריטן נורמן איילנדר, בוננזה A36 ("חופית"), ביצ'קראפט קינג אייר B-200 ("צופית")

מטוס הצופית עם מערכת תצפית בגחונו

הדמיה ממוחשבת של מטוס "חופית" מספר 340 עם סמל הטייסת

עד סגירתה הפעילה הטייסת במקביל שלושה סוגי מטוסים:

1. "חופית" (בוננזה A36), למשימות תובלה קלה, חוזי, צילום וסיור אווירי;
2. "צופית" (ביצ'קראפט קינג אייר B-200), למשימות תובלה קלה, תצפית, ממסר ומשימות להדרכת חניכי הקא"ם (קורס אימון מבצעי) הקיים בטייסת;
3. "קוקיה" (ביצ'קראפט קינג אייר RC-12D/F), למשימות מודיעין אוויר, מודעין אלקטרוני, לוחמה אלקטרונית וסיור.

חלק ממטוסי הטייסת היה צבוע בצבעי הסוואה אפורים הדומים למטוסי הבז וחלק בסכימות צבע אזרחיות.

הטייסת הוקמה בבסיס שדה דב הממוקם בצפון העיר תל אביב-יפו בשנת 1974, לאחר פיצולה מתוך טייסת 100 בעקבות לקחי מלחמת יום הכיפורים. הטייסת נסגרה והתאחדה ביחד עם טייסת 100 בינואר 2019, לקראת סגירת בסיס שדה דב והמעבר לבסיס חצור.

היסטוריה

הטייסת הוקמה ב-1 במאי 1974, ונקראה "טייסת התובלה הקלה". מאז היא בצעה משימות רבות, בהן תובלת מפקדים וקצינים בישראל ומחוצה לה, משימות ממסר, לוחמה אלקטרונית ואיסוף מודיעין, כמו גם משימות הדרכה רבות, בהן הטסת נווטים במהלך קורס הטיס בבית הספר לטיסה והכשרת טייסים מכל החיל על 3 סוגי מטוסיה.

הקמתה נעשתה בתהליך זריז, וללא מכשולים ביורוקרטיים רבים, כחלק מהפקת הלקחים לאחר מלחמת יום הכיפורים. מפקד חיל האוויר באותה התקופה, האלוף בני פלד, החליט כי החיל זקוק לטייסת שתוכל לבצע משימות תובלה בכל התנאים. בנוסף, גדל הסד"כ בטייסת הגמל המעופף (טייסת 100), והוחלט לפצלה, ולייעד לטייסת מלכי האוויר את משימות התובלה והסיור. מטוסי העגור והדרור נותרו בטייסת הגמל המעופף, ואילו מטוסי הססנה והאיילנדר עברו לטייסת "התובלה הקלה". כחצי שנה לאחר סיום מלחמת יום הכיפורים נשלחו זוג טייסים לארצות הברית ועברו הסבה על מטוס הזמיר (80-B קווין אייר).

במהלך מבצע ליטני, בשנת 1978, ביצעה הטייסת 88 גיחות סיור ו-35 גיחות תובלה. בימי המשא ומתן לשלום עם מצרים, ביצעה הטייסת טיסות תובלה לחברי צוות המשא ומתן במטוסי זמיר לקהיר ולאלכסנדריה.

ב-30 ביולי 1982 הוגדרו משימותיה של הטייסת מחדש בעקבות הכוונה לרכוש מטוסי ביצ'קראפט RC-12D "גארדרייל" למשימות מודיעין. המטוסים החדשים נקלטו בטייסת בנובמבר 1984 וזכו לכינוי העברי "קוקיה". משנת 1985 מבצעת הטייסת משימות מבצעיות באמצעות הקוקיה. לאורך השנים קלטה הטייסת מטוסים חדשים רבים; בשנת 1995 הוחלפה הצסנה במטוס הפשוש (TB-20 טרינדד), ובשנת 2002 הוחלף הזמיר במטוס הצופית. את הפשוש החליפה החופית בשנת 2004, והיא שימשה את הטייסת עד לסגירתה בשנת 2018.

לאורך שנות פעילותיה, עברה הטייסת סוגי מטוסים רבים ומגוונים, הפגינה הישגים מרשימים, כגון הטייסת שביצעה את מספר שעות הטיסה הגדול ביותר בחיל. בעוד שמרבית הטייסות עוסקות באימונים, טייסת מלכי האוויר ביצעה פעילות מבצעית לטובת ביטחון המדינה השוטף, בכל הגזרות.

בשנת 2004, פנתה הטייסת לקהל הרחב בבקשה להציע לה שם חדש, ובתוך מספר חודשים אמצה לעצמה את שמה הנוכחי "טייסת מלכי האוויר", שאכן ייצג אותה בצורה הולמת, הודות למטוסיה המיוצרים בחברת "קינג אייר" (שתרגומה בעברית הוא "מלך האוויר"), והודות להחזקתה בשיא שעות הטיסה במשך שנים רבות.

הגף הטכני של הטייסת, שהיה אחראי לתחזוקת המטוסים ולהכנתם לגיחות, היה משותף גם לטייסת 100 ("טייסת הגמל המעופף").

הטייסת נסגרה בדצמבר 2018 ואוחדה חזרה לתוך טייסת 100.

הכשרה והדרכה בטייסת

תהליך ההכשרה היה בטייסת ארוך וממושך, שכן הוא כלל הסבה על שלושה מטוסים שונים. כל אנשי צוות האוויר שסיימו את קורס הטיס במערך התובלה הגיעו לטייסת מלכי האוויר לקא"מ של מספר חודשים. במהלכו עברו קורס אנגלית לתעופה, וכן טסו על מטוס הצופית. בסוף הקא"מ, חולקו החניכים: חלקם נשארו בטייסת, וחלקם הוצבה בטייסת הגמל המעופף. עם ההצבה בטייסת, החלו בהסמכה על קוקיה ולאחר מכן על חופית. לאחר סיום תהליך ההסמכה בטייסת, הטייסים הצעירים התפתחו לתפקידי מדריכים, או הוסבו למערך התובלה הכבדה (מטוסי הבואינג 707 ("ראם") ה-C-130 הרקולס ("קרנף") והגאלפסטרים V ("נחשון").

לאחר סגירת הטייסת, והאיחוד עם טייסת 100 בשנת 2019 הקא"מ הועבר גם כן לטייסת 100.

מפקדי הטייסת

שם	תקופת כהונה	הערות
שאול כהן	1974-1977	מפקד הטייסת הראשון
אבישי קציר	1977-1980
דרור כפיר	1980-1982
אבנר שנר	1982-1984
יובל לוטן	1984-1986
רמי איסקוב	1986-1988
אייל שביט	1988-1990
יעקב יניב	1990-1992
עמוס קובץ'	1992-1994
שמואל גוטשל	1994-1996
דניאל שלייפר	1996-1998
רועי נאור	1998-2000
גדי קופרמן	2000-2002
ארז בראון	2002-2005
גלי	2005-2007
אסף	2007-2009
טל חלוץ	2009-2011
רון	2011-2013
טימי	2013-2015
יובל	2015-2017
עופר ק'	2017-2018	מפקד הטייסת עד לסגירתה בשנת 2018. סגירת מערך פלטפורמת הקוקיות, והאיחוד עם טייסת 100 לקראת המעבר לבסיס חצור. לאחר מכן, נהיה מפקד טייסת 100 המאוחדת.

גלריה

• 
  ביצ'קראפט RC-12 (קוקיה) של טייסת 135 ממריא. אפשר לראות את אנטנות לאיסוף מודעין אלקטוני
• 
  צמד מטוסי ביצ'קראפט קווין אייר B-80 (זמיר) של הטייסת בטיסה
• 
  סוקאטה TB-20 טרינדד של הטייסת, במוזיאון חיל האוויר בחצרים
• 
  בריטן נורמן איילנדר של הטייסת, במוזיאון חיל האוויר בחצרים
• 
  ביצ'קראפט RC-12 (קוקיה) בחניה בשדה דב
• 
  ביצ'קראפט קווין אייר B-80 (זמיר) בנחיתה

פעילות מבצעית

• מבצע ליטני
• האינתיפאדה השנייה
• מבצע ימי תשובה
• מבצע גשמי קיץ
• מלחמת לבנון השנייה
• מבצע עופרת יצוקה
• מבצע צוק איתן

ראו גם

• חיל האוויר הישראלי
• טייסות חיל האוויר הישראלי
• כלי טיס של צה"ל

קישורים חיצוניים

מדיה וקבצים בנושא טייסת 135 בוויקישיתוף

• טייסת מלכי האוויר, באתר חיל האוויר הישראלי
• נתנאל שלומוביץ, ‏נא להכיר – טייסת מלכי האוויר, באתר חיל האוויר הישראלי, מתוך ביטאון חיל האוויר
• מלכים במשקל קל, באתר חיל האוויר הישראלי, מתוך ביטאון חיל האוויר
• ערן בלכר, ‏מבעד לעיני הקברניט - הדרישה מקברניט תובלה, באתר חיל האוויר הישראלי, מתוך ביטאון חיל האוויר
• אותה גברת בשינוי אדרת - הפיכת החופית למטוס מבצעי, באתר חיל האוויר הישראלי, מתוך ביטאון חיל האוויר
• החופית תחליף את העגור במשימות החוזי, באתר חיל האוויר הישראלי, מתוך ביטאון חיל האוויר
• סיפורו המסתורי של מטוס ה"קוקיה", באתר חיל האוויר הישראלי, מתוך ביטאון חיל האוויר