מהירויות-V

מהירויות־V בתעופה (באנגלית: V-speeds או Velocity-speeds) הן מונחים תקניים להגדרת תחומים של מהירות אוויר החיוניים להפעלת כלי טיס, כמו מטוסים, דאונים, מסוקים וספינות אוויר. מהירויות אלה נגזרות מנתונים המתקבלים ממתכנני ויצרני כלי הטיס בזמן טיסות הניסוי ומאומתים ברוב המדינות על ידי פקחים מטעם הממשלה בעת בדיקות לקבלת אישור רישוי עבור כלי הטיס. באמצעותן נשקלות הטכניקות המיטביות למיקסום הבטיחות התעופתית, ביצועי המטוס או שניהם.

מד מהירות של מטוס קל חד־מנועי (ססנה 150L) עם תוויות המציינות את מהירויות ה־V

המהירויות הממשיות המתוארות באמצעות מחוונים אלה הן מהירויות אמיתיות (מהירות המטוס ביחס למסת האוויר בה הוא טס) ספציפיות לדגם מסוים של כלי הטיס והן מבוטאות במונחים המופיעים במד המהירות, כך שהטייס יוכל להשתמש בהן ישירות מבלי צורך לבצע תיקונים.

בתעופה הכללית המהירויות הנפוצות והקריטיות מוצגות כקשתות וקווים צבעוניים על פני מד המהירות של המטוס. הקצוות התחתונים של הקשת הירוקה והלבנה הם מהירות ההזדקרות כאשר המדפים סגורים ומהירות ההזדקרות כאשר המדפים פרוסים במלואם, בהתאמה. אלה הן מהירויות ההזדקרות של המטוס במשקל מרבי.

מהירויות־V המוצגות כהלכה הן דרישה לקבלת אישור כשירות לטיסה עבור המטוס ברוב המדינות בעולם.

תקנות

רוב מהירויות ה־V הנפוצות מוגדרות לעיתים קרובות על ידי תקנות תעופה של מדינות מסוימות. בארצות הברית, הן מוגדרות כחלק מ־14 החוקים של התקנות הפדרליות המכונות "תקנות התעופה הפדרליות" (באנגלית: Federal Aviation Regulations או FAR). בקנדה, הגוף המתקן הגדיר 26 מהירויות־V נפוצות במדריך המידע התעופתי (AIM) שלהם.

מהירויות־V תקניות

מהירויות־V אלה מוגדרות על ידי תקנות ממשלתיות.

מהירות־V	תיאור
V1	מהירות החלטה – מהירות בה צוות האוויר מגיע להחלטה אם להמשיך המראה או לבלום. מהירות זאת מחושבת למשקל המטוס, תנאי הסביבה, אורך המסלול וכדומה מכיוון שאחריה לא תהיה אפשרות לבלום והיה עדיף להמריא כמעט בכל מקרה.
V2	מהירות בטוחה לאחר המראה – במטוסי נוסעים רב מנועיים מהירות זאת משיגים מהר ככל הניתן לאחר ניתוק מהקרקע. מהירות זאת מאפשרת למטוס לטפס בכוח של מנוע אחד, מה שיאפשר לצוות לתמרן את המטוס לנחיתה בטוחה במקרה ומנוע אחד כושל.
V2min	מהירות מינימלית להמראה בטוחה
V3	מהירות קיפול המדפים
VA	מהירות תמרון מיועדת, נקראת גם "מהירות מקסימלית עבור סטייה נשלטת"
VB	מהירות מקסימלית מיועדת עבור משב רוח עוצמתי
VC	מהירות שיוט מיועדת, נקרא גם מהירות השיוט האופטימלית, זוהי המהירות היעילה ביותר במונחים של מרחק, מהירות ושימוש בדלק
VD	מהירות מיועדת לצלילה
VDF	מהירות צלילה בטיסת תצוגה
VEF	המהירות שבה צפוי שתתרחש תקלה קריטית במנוע בזמן המראה
VF	מהירות מדפים מיועדת
VFC	מהירות מקסימלית עבור מאפייני יציבות
VFE	מהירות טיסה מקסימלית עם מדפים פרוסים (Maximum Flap Extended speed)
VFTO	מהירות המראה מקסימלית.
VH	מהירות מקסימלית עבור טיסה מאוזנת בהספק מקסימלי ממושך
VLE	מהירות הטיסה המקסימלית עם כני נחיתה פתוחים – המהירות המקסימלית בה ניתן לטוס בצורה בטוחה עם כני נחיתה פתוחים.
VLO	המהירות המקסימלית להפעלת כני הנחיתה – המהירות המקסימלית בה ניתן לפתוח או לסגור את כני הנחיתה בצורה בטוחה.
VLOF	מהירות המראה
VMC	מהירות מינימלית נשלטת עם תקלה קריטית באחד מהמנועים כאשר הוא הופך להיות לא פעיל
Vmcg	מהירות שליטה מינימלית על הקרקע (Minimum control speed ground) – מהירות האוויר המינימלית שבה המטוס ניתן לשליטה מבחינה כיוונית בזמן האצה על המסלול עם מנוע אחד לא פעיל, עם כוח המראה במנועים הפעילים ובהנחה שהיגוי הגלגל הקדמי לא פעיל.
VMO	מהירות טיסה מקסימלית במטוסים גדולים (Maximum Operating limit speed)
VMU	המהירות המינימלית בה המטוס יכול מבחינה פיזיקלית להתנתק מהקרקע (Minimum Unstick speed). מהירות זו תהיה תמיד נמוכה יותר מ־VR
VNE	מהירות מרבית מותרת (Never Exceed) – לעולם אין לעבור – זוהי המהירות המרבית לה תוכנן המבנה של המטוס, מעל מהירות זאת ייתכן אובדן שליטה או נזק קטסטרופלי למבנה או מנועי המטוס, בדרך כלל מהירות זאת היא 10%-30% מעל למהירות התפעול המרבית של כלי הטיס.
VNO	מהירות שיוט מבנית מקסימלית או מהירות מקסימלית בטיסה רגילה (Maximum speed for Normal Operations)
VR	מהירות הרמת חרטום או מהירות רוטציה – מהירות בה הטייס מתחיל למשוך בהגאי המטוס בכדי להרים את אף המטוס
VRef	המהירות המוגדרת לנחיתה או מהירות חציית סף
VS	מהירות הזדקרות (Stall speed) או מהירות מינימלית לטיסה יציבה בה המטוס עדיין נמצא בשליטה
VS0	מהירות הזדקרות או מהירות טיסה מינימלית בתצורת נחיתה
VS1	מהירות הזדקרות או מהירות מינימלית לטיסה יציבה בה המטוס עדיין נמצא בשליטה בתצורה מוגדרת
VSR	המהירות המוגדרת להזדקרות
VSR0	מהירות המוגדרת להזדקרות בתצורת נחיתה
VSR1	מהירות המוגדרת להזדקרות בתצורה מוגדרת
VSW	מהירות בה מופיעה אזהרת הזדקרות
VTOSS	מהירות המראה בטוחה עבור כלי טיס בעל רוטור אנכי בקטגוריה A
VX	מהירות זווית טיפוס מרבית – מהירות זאת מקנה טיפוס מרבי יחסית למרחק, נשלט על ידי זווית האף של המטוס מכיוון שבזמן זה המצערת תהיה תמיד בכוח מלא. בא לידי שימוש במקרה ויש מכשול שצריך לעבור מיד לאחר המראה, לא חל בכל מצב.
VY	מהירות קצב טיפוס מרבי – מהירות זאת מקנה טיפוס מרבי יחסית לזמן, נשלט על ידי זווית האף של המטוס משום שבזמן זה המצערת תהיה תמיד בכוח מלא. בא לידי שימוש בטיפוס רגיל בכוח מלא, בדרך כלל לאחר המראה.

מהירויות־V נוספות

חלק ממהירויות ה־V הן עבור סוגי כלי טיס מסוימים והן אינן מוגדרות על ידי תקנות ממשלתיות.

מהירות־V	תיאור
VBE	מהירות סיבולת מיטבית – המהירות הנותנת את זמן הטיסה המרבי עבור צריכת הדלק. ניתן להשתמש בה כאשר ישנה סיבה להישאר בגובה רב זמן ממושך כמו המתנה לשיפור במזג האוויר שעל הקרקע.
VBG	מהירות מיטבית לדאיה ללא הנעה – המהירות המספקת יחס עילוי־גרר המקסימלי המאפשר את מרחק הדאיה הגדול ביותר.
VFS	המקטע האחרון של ההמראה עם תקלה במנוע אחד
Vimd	כוח גרר מינימלי
Vimp	כוח מינימלי
VLLO	מהירות מקסימלית עם אורות נחיתה פתוחים – עבור כלי טיס בעלי פנסים מתקפלים
Vmde	מהירות אנרגיית בלימה מקסימלית
Vmca	מהירות שליטה מינימלית באוויר – מהירות האוויר המינימלית שבה המטוס ניתן לשליטה מבחינה כיוונית בזמן טיסה עם מנוע אחד לא פעיל וכוח המראה במנוע/ים הפעיל/ים.
Vmcl	מהירות שליטה מינימלית באוויר בתצורת גישה לנחיתה או בתצורת נחיתה עם מנוע אחד לא פעיל
Vmin	מהירות מינימלית לטיסת מכשירים (IFR) עבור מסוקים
Vmp	כוח מינימלי
Vp	מהירות החלקה על המים
Vra	מהירות אוויר קשה (מהירות כניסה למערבולות אוויר)
VSL	מהירות הזדקרות בתצורה מוגדרת
Vs1g	מהירות הזדקרות עם מקדם עילוי מקסימלי
Vsse	מהירות בטוחה עבור מטוס חד־מנועי
Vt	מהירות סף
Vtocs	מהירות טיפוס בהמראה (מסוקים)
Vtos	מהירות מינימלית עבור יחס טיפוס חיובי עם מנוע אחד לא פעיל
Vtmax	מהירות סף מקסימלית
Vwo	מהירות טיסה מקסימלית עם חלון או חופה פתוחים
VXSE	המהירות של זווית הטיפוס המיטבית עם מנוע פעיל אחד במטוס קל דו־מנועי – מהירות המספקת את התוספת המרבית של גובה לכל יחידת מרחק בעקבות תקלה במנוע.
VYSE	המהירות של יחס הטיפוס המיטבית עם מנוע פעיל אחד במטוס קל דו־מנועי – מהירות המספקת את התוספת המרבית של גובה לכל יחידת זמן בעקבות תקלה במנוע.
VZRC	מהירות יחס טיפוס אפס במטוס דו־מנועי

ראו גם

• מד מהירות אוויר
• מהירות אווירית