מהירויות-V

רשימת ערכים

מהירויות־V בתעופהאנגלית: V-speeds או Velocity-speeds) הן מונחים תקניים להגדרת תחומים של מהירות אוויר החיוניים להפעלת כלי טיס, כמו מטוסים, דאונים, מסוקים וספינות אוויר. מהירויות אלה נגזרות מנתונים המתקבלים ממתכנני ויצרני כלי הטיס בזמן טיסות הניסוי ומאומתים ברוב המדינות על ידי פקחים מטעם הממשלה בעת בדיקות לקבלת אישור רישוי עבור כלי הטיס. באמצעותן נשקלות הטכניקות המיטביות למיקסום הבטיחות התעופתית, ביצועי המטוס או שניהם.

מד מהירות של מטוס קל חד־מנועי (ססנה 150L) עם תוויות המציינות את מהירויות ה־V

המהירויות הממשיות המתוארות באמצעות מחוונים אלה הן מהירויות אמיתיות (מהירות המטוס ביחס למסת האוויר בה הוא טס) ספציפיות לדגם מסוים של כלי הטיס והן מבוטאות במונחים המופיעים במד המהירות, כך שהטייס יוכל להשתמש בהן ישירות מבלי צורך לבצע תיקונים.

בתעופה הכללית המהירויות הנפוצות והקריטיות מוצגות כקשתות וקווים צבעוניים על פני מד המהירות של המטוס. הקצוות התחתונים של הקשת הירוקה והלבנה הם מהירות ההזדקרות כאשר המדפים סגורים ומהירות ההזדקרות כאשר המדפים פרוסים במלואם, בהתאמה. אלה הן מהירויות ההזדקרות של המטוס במשקל מרבי.

מהירויות־V המוצגות כהלכה הן דרישה לקבלת אישור כשירות לטיסה עבור המטוס ברוב המדינות בעולם.

תקנות

עריכה

רוב מהירויות ה־V הנפוצות מוגדרות לעיתים קרובות על ידי תקנות תעופה של מדינות מסוימות. בארצות הברית, הן מוגדרות כחלק מ־14 החוקים של התקנות הפדרליות המכונות "תקנות התעופה הפדרליות" (באנגלית: Federal Aviation Regulations או FAR). בקנדה, הגוף המתקן הגדיר 26 מהירויות־V נפוצות במדריך המידע התעופתי (AIM) שלהם.

מהירויות־V תקניות

עריכה

מהירויות־V אלה מוגדרות על ידי תקנות ממשלתיות.

מהירות־V תיאור

V1

מהירות החלטה – מהירות בה צוות האוויר מגיע להחלטה אם להמשיך המראה או לבלום. מהירות זאת מחושבת למשקל המטוס, תנאי הסביבה, אורך המסלול וכדומה מכיוון שאחריה לא תהיה אפשרות לבלום והיה עדיף להמריא כמעט בכל מקרה.

V2

מהירות בטוחה לאחר המראה – במטוסי נוסעים רב מנועיים מהירות זאת משיגים מהר ככל הניתן לאחר ניתוק מהקרקע. מהירות זאת מאפשרת למטוס לטפס בכוח של מנוע אחד, מה שיאפשר לצוות לתמרן את המטוס לנחיתה בטוחה במקרה ומנוע אחד כושל.

V2min

מהירות מינימלית להמראה בטוחה

V3

מהירות קיפול המדפים

VA

מהירות תמרון מיועדת, נקראת גם "מהירות מקסימלית עבור סטייה נשלטת"

VB

מהירות מקסימלית מיועדת עבור משב רוח עוצמתי

VC

מהירות שיוט מיועדת, נקרא גם מהירות השיוט האופטימלית, זוהי המהירות היעילה ביותר במונחים של מרחק, מהירות ושימוש בדלק

VD

מהירות מיועדת לצלילה

VDF

מהירות צלילה בטיסת תצוגה

VEF

המהירות שבה צפוי שתתרחש תקלה קריטית במנוע בזמן המראה

VF

מהירות מדפים מיועדת

VFC

מהירות מקסימלית עבור מאפייני יציבות

VFE

מהירות טיסה מקסימלית עם מדפים פרוסים (Maximum Flap Extended speed)

VFTO

מהירות המראה מקסימלית.

VH

מהירות מקסימלית עבור טיסה מאוזנת בהספק מקסימלי ממושך

VLE

מהירות הטיסה המקסימלית עם כני נחיתה פתוחים – המהירות המקסימלית בה ניתן לטוס בצורה בטוחה עם כני נחיתה פתוחים.

VLO

המהירות המקסימלית להפעלת כני הנחיתה – המהירות המקסימלית בה ניתן לפתוח או לסגור את כני הנחיתה בצורה בטוחה.

VLOF

מהירות המראה

VMC

מהירות מינימלית נשלטת עם תקלה קריטית באחד מהמנועים כאשר הוא הופך להיות לא פעיל

Vmcg

מהירות שליטה מינימלית על הקרקע (Minimum control speed ground) – מהירות האוויר המינימלית שבה המטוס ניתן לשליטה מבחינה כיוונית בזמן האצה על המסלול עם מנוע אחד לא פעיל, עם כוח המראה במנועים הפעילים ובהנחה שהיגוי הגלגל הקדמי לא פעיל.

VMO

מהירות טיסה מקסימלית במטוסים גדולים (Maximum Operating limit speed)

VMU

המהירות המינימלית בה המטוס יכול מבחינה פיזיקלית להתנתק מהקרקע (Minimum Unstick speed). מהירות זו תהיה תמיד נמוכה יותר מ־VR

VNE

מהירות מרבית מותרת (Never Exceed) – לעולם אין לעבור – זוהי המהירות המרבית לה תוכנן המבנה של המטוס, מעל מהירות זאת ייתכן אובדן שליטה או נזק קטסטרופלי למבנה או מנועי המטוס, בדרך כלל מהירות זאת היא 10%-30% מעל למהירות התפעול המרבית של כלי הטיס.

VNO

מהירות שיוט מבנית מקסימלית או מהירות מקסימלית בטיסה רגילה (Maximum speed for Normal Operations)

VR

מהירות הרמת חרטום או מהירות רוטציה – מהירות בה הטייס מתחיל למשוך בהגאי המטוס בכדי להרים את אף המטוס

VRef

המהירות המוגדרת לנחיתה או מהירות חציית סף

VS

מהירות הזדקרות (Stall speed) או מהירות מינימלית לטיסה יציבה בה המטוס עדיין נמצא בשליטה

VS0

מהירות הזדקרות או מהירות טיסה מינימלית בתצורת נחיתה

VS1

מהירות הזדקרות או מהירות מינימלית לטיסה יציבה בה המטוס עדיין נמצא בשליטה בתצורה מוגדרת

VSR

המהירות המוגדרת להזדקרות

VSR0

מהירות המוגדרת להזדקרות בתצורת נחיתה

VSR1

מהירות המוגדרת להזדקרות בתצורה מוגדרת

VSW

מהירות בה מופיעה אזהרת הזדקרות

VTOSS

מהירות המראה בטוחה עבור כלי טיס בעל רוטור אנכי בקטגוריה A

VX

מהירות זווית טיפוס מרבית – מהירות זאת מקנה טיפוס מרבי יחסית למרחק, נשלט על ידי זווית האף של המטוס מכיוון שבזמן זה המצערת תהיה תמיד בכוח מלא. בא לידי שימוש במקרה ויש מכשול שצריך לעבור מיד לאחר המראה, לא חל בכל מצב.

VY

מהירות קצב טיפוס מרבי – מהירות זאת מקנה טיפוס מרבי יחסית לזמן, נשלט על ידי זווית האף של המטוס משום שבזמן זה המצערת תהיה תמיד בכוח מלא. בא לידי שימוש בטיפוס רגיל בכוח מלא, בדרך כלל לאחר המראה.

מהירויות־V נוספות

עריכה

חלק ממהירויות ה־V הן עבור סוגי כלי טיס מסוימים והן אינן מוגדרות על ידי תקנות ממשלתיות.

מהירות־V תיאור

VBE

מהירות סיבולת מיטבית – המהירות הנותנת את זמן הטיסה המרבי עבור צריכת הדלק. ניתן להשתמש בה כאשר ישנה סיבה להישאר בגובה רב זמן ממושך כמו המתנה לשיפור במזג האוויר שעל הקרקע.

VBG

מהירות מיטבית לדאיה ללא הנעה – המהירות המספקת יחס עילוי־גרר המקסימלי המאפשר את מרחק הדאיה הגדול ביותר.

VFS

המקטע האחרון של ההמראה עם תקלה במנוע אחד

Vimd

כוח גרר מינימלי

Vimp

כוח מינימלי

VLLO

מהירות מקסימלית עם אורות נחיתה פתוחים – עבור כלי טיס בעלי פנסים מתקפלים

Vmde

מהירות אנרגיית בלימה מקסימלית

Vmca

מהירות שליטה מינימלית באוויר – מהירות האוויר המינימלית שבה המטוס ניתן לשליטה מבחינה כיוונית בזמן טיסה עם מנוע אחד לא פעיל וכוח המראה במנוע/ים הפעיל/ים.

Vmcl

מהירות שליטה מינימלית באוויר בתצורת גישה לנחיתה או בתצורת נחיתה עם מנוע אחד לא פעיל

Vmin

מהירות מינימלית לטיסת מכשירים (IFR) עבור מסוקים

Vmp

כוח מינימלי

Vp

מהירות החלקה על המים

Vra

מהירות אוויר קשה (מהירות כניסה למערבולות אוויר)

VSL

מהירות הזדקרות בתצורה מוגדרת

Vs1g

מהירות הזדקרות עם מקדם עילוי מקסימלי

Vsse

מהירות בטוחה עבור מטוס חד־מנועי

Vt

מהירות סף

Vtocs

מהירות טיפוס בהמראה (מסוקים)

Vtos

מהירות מינימלית עבור יחס טיפוס חיובי עם מנוע אחד לא פעיל

Vtmax

מהירות סף מקסימלית

Vwo

מהירות טיסה מקסימלית עם חלון או חופה פתוחים

VXSE

המהירות של זווית הטיפוס המיטבית עם מנוע פעיל אחד במטוס קל דו־מנועי – מהירות המספקת את התוספת המרבית של גובה לכל יחידת מרחק בעקבות תקלה במנוע.

VYSE

המהירות של יחס הטיפוס המיטבית עם מנוע פעיל אחד במטוס קל דו־מנועי – מהירות המספקת את התוספת המרבית של גובה לכל יחידת זמן בעקבות תקלה במנוע.

VZRC

מהירות יחס טיפוס אפס במטוס דו־מנועי

ראו גם

עריכה