מסילת דימונה–ירוחם
| ערך זה עוסק במיזם עתידי | |
מסילת דימונה–ירוחם היא מסילת רכבת עתידית של רכבת ישראל, שתחבר בין דימונה לבין ירוחם ותשפר את הנגישות אל ירוחם, כחלק מחיבור הפריפריה למרכז.
| מידע כללי | |
|---|---|
| מדינה | ישראל |
| מפעיל |
רכבת ישראל  |
| מידע על הקו | |
| תחילת הקו | דימונה |
| סיום הקו | ירוחם |
| סוג הקו | נוסעים |
| רוחב המסילה | 143.5 ס"מ |
| מסלולים | 2 |
| רשימת התחנות | |
| תחנת הרכבת דימונה, תחנת הרכבת ירוחם | |
| תרשים הקו | |
 | |
| תרשים חלופת המסילה מבאר שבע ועד לירוחם (בירוק) | |
  | |
תיאור המסילה
עריכהתוואי המסילה יסתעף דרומה מקו הרכבת לאילת סמוך לדימונה לאורך 13 ק"מ ויחבר את ירוחם לרשת המסילות הארצית. המסילה תשמש להובלת מטענים במהירות של כ-70 קמ"ש ולהובלת נוסעים במהירות של כ-160 קמ"ש.[1] תחנת הרכבת ירוחם תמוקם בסמוך לאזור התעשייה של היישוב. התכנון של המסילה מתבצע במסגרת התוכנית הממשלתית נתיבי ישראל, אחריות על התכנון הוטל על חברת נתיבי ישראל[דרושה הבהרה].
בינואר 2019 הציג מנכ"ל חברת נתיבי ישראל, ניסים פרץ, את תוכנית החומש של החברה בתקציב של כ-60 מיליארד שקלים. במסגרתה החברה תהיה אחראית לתכנון של מספר מסילות: מסילת כרמיאל – קריית שמונה, מסילת עפולה–טבריה, מסילת דימונה–ירוחם, באר שבע – ערד ואת קו הרכבת לאילת.[2] מסילות אלו הן חלק מהתוכנית האסטרטגית של רכבת ישראל לשנת 2040.
קישורים חיצוניים
עריכה- מפת תוכנית נתיבי ישראל(הקישור אינו פעיל) באתר חברת כביש חוצה ישראל
- מסילת דימונה-ירוחם באתר נתיבי ישראל
הערות שוליים
עריכה- ^
אורה קורן, המתחם הסולארי הגדול בישראל יוקם סמוך לדימונה, באתר TheMarker, 5 ביוני 2018
- ^ ליאור גוטמן, "התחבורה הציבורית בישראל לא זמינה, לא נגישה ולא יעילה", באתר כלכליסט, 23 בינואר 2019
.jpg){kind=link}