איירבוס A320
איירבוס A320 הוא מטוס נוסעים צר-גוף לטווח קצר עד בינוני של חברת איירבוס שמתחרה עם בואינג 737. מטוס ראשון מסוג זה נמסר ללקוח בשנת 1988. המטוס היה חלוץ בשימוש בטכנולוגיית בקרת טיסה בסיוע מחשב במטוס מסחרי, והותקנה בו מערכת טוס-על-חוט דיגיטלית (Digital Fly-By-Wire), לראשונה במטוס אזרחי. המטוס מסוגל להכיל, בתצורה מעורבת (תיירים ועסקים), כ-150 מושבים, ובתצורת מחלקת תיירים בלבד ניתן להתקין בו כ-200 מושבים. כ-9,451 מטוסים ממשפחת ה-A320 נבנו נכון ליולי 2020, ובכך הפך הדגם למטוס הסילון השני הנמכר ביותר בעולם, מיד אחרי מתחרהו, הבואינג 737.
 | |||||||||||||||
| איירבוס A319-100 בשירות איבריה | |||||||||||||||
| מאפיינים כלליים | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| סוג | מטוס נוסעים צר-גוף | ||||||||||||||
| ארץ ייצור |
 צרפת גרמניה ספרד בריטניה | ||||||||||||||
| יצרן | איירבוס | ||||||||||||||
| טיסת בכורה | 22 בפברואר 1987 | ||||||||||||||
| תקופת שירות | 18 באפריל 1988 – הווה (36 שנים) | ||||||||||||||
| צוות | 2 | ||||||||||||||
| נוסעים | 107 / 220 | ||||||||||||||
| יחידות שיוצרו | 9,709 (נכון ל-31 בינואר 2021) | ||||||||||||||
| משתמש ראשי |
 אמריקן איירליינס צ'יינה איסטרן איירליינס איזיג'ט צ'יינה סאות'רן איירליינס  ישראייר | ||||||||||||||
| דגמים | איירבוס A318, איירבוס A319, איירבוס A320, איירבוס A321. | ||||||||||||||
| מחיר |
75,900,000 אירו  | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
  | |||||||||||||||
_FAB_SEP88_(13753510323).jpg)
פיתוח
עריכהלאחר עליית מחירי הנפט בתחילת שנות ה-70 של המאה ה-20 החל צוות מהנדסים במפעל מטוסים באנגליה לתכנן דגם חדש אשר מטרתו תהיה להתחרות במטוס הנוסעים הפופולרי באותה תקופה, הבואינג 727. הדגם החדש יהיה באותו גודל אך עם שיפורים אשר יחסכו בהוצאות הדלק. לאחר קריסת תעשיית המטוסים הבריטית בסוף שנות ה-70, עבר הצוות לעבוד בחברת איירבוס. עם ההצלחה של מטוס האיירבוס A300 החליטה איירבוס לאמץ את הרעיון החדש ולהתחיל בתכנון מטוס עם צריכת דלק קטנה ככל הניתן. התכנון היה מבוסס על שלושה עקרונות:
- שימוש בטכנולוגיית ניהוג דיגיטלית חדישה טוס על חוט המחליפה טכנולוגיות הידראוליות מיושנות וחוסכת משקל רב לעומת הבואינג האנלוגי.
- בניית המטוס מחומרים חדישים כולל חומרים מרוכבים לחסכון במשקל.
- ניצול מנועי סילון טורבו מניפה חדישים וחסכוניים.
בנוסף, תוכנן המטוס כך שיהיה רחב יותר מהמתחרים ויהיה נוח לנוסעים ולחברות התעופה. התוצאה הסופית הייתה מטוס מהפכני וחסכוני בדלק בכ-50% יותר מהמתחרה הישיר שלו, הבואינג 727.
בניית המטוס פוצלה בין מפעלי איירבוס השונים: באנגליה נבנים הכנפיים בספרד החלק האחורי וגוף המטוס בגרמניה, צרפת ולאחרונה אף בסין כאשר החלקים מוטסים בין המפעלים להרכבה בגרמניה וצרפת. כ-6,000 מטוסי משפחת איירבוס 320 הוזמנו ומהם כ-4000 נבנו. האתגר שהציב המטוס בפני מתחריו גרם לחברת בואינג לתכנן דגמים חדשים וחברות אחרות נסגרו.
דגמי משנה
עריכהה-A320 מהווה בסיס למטוסים מסוג A318, A319 ו-A321. שני הראשונים קטנים יותר מה-A320. ה-A321 לעומת זאת גדול מה-A320 במעט.
הגרסה המתקדמת של המטוס, שהחלה את שירותה במהלך העשור השני של המאה ה-21, מכונה איירבוס A320neo.
במרץ 2017 הודיעה החברה על רצון לפיתוח מטוס חמישי בסדרה זאת לקראת ייצור המטוס ה-10,000[1].
רכישות בישראל
עריכהבתחילת שנת 2007 נחתם הסכם בין ישראייר לבין חברת לאט צ'ארטר, חברה לטבית השייכת לקבוצת לופטלייד'יר האיסלנדית, לפיו תחכור ישראייר שני מטוסים מדגם איירבוס A320 מלאט צ'ארטר למשך שלוש שנים עד הגעתם של שלושת מטוסי האיירבוס שרכשה. שוויו של ההסכם (יחד עם הסכם נוסף להארכת תוקף חכירתו של מטוס מסוג בואינג 767-300 מלופטלייד'יר עצמה) עומד על 50 מיליון דולר. מטוסים אלה הגיעו לארץ בסוף פברואר ובתחילת מרץ שנת 2007 ושימשו בטיסותיה הבינלאומיות של ישראייר עד 2008, כשהוחזרו לחברת לאט צ'ארטר. בשנת 2010 קיבלה ישראייר שני מטוסי איירבוס A320 חדשים שרכשה והם משרתים בקווי החברה לאירופה ולאילת. כמו כן לישראייר יש מטוס נוסף מדגם זה בהזמנה. הוא הגיע במהלך שנת 2016. מטוס נוסף שהחברה חכרה הגיע בשנת 2018.[2]
ארקיע רכשה 3 מטוסי איירבוס 321Neo. הם הגיעו לחברה בשנים 2018–2019.
וכן בשמיני ל-2024 נחתו בישראל עוד שני מטוסים של חברת ישראייר
ביצועי המטוס
עריכה| A318-100 | A319-100 | A320-200 | A321-200 | |
|---|---|---|---|---|
| אנשי צוות | שניים | |||
| תכולת המטוס | מחלקה אחת: 117 שתי מחלקות: 107 |
מחלקה אחת: 142 שתי מחלקות: 124 |
מחלקה אחת: 180 שתי מחלקות: 150 |
מחלקה אחת: 220 שתי מחלקות: 185 |
| אורך המטוס | 31.45 מטרים | 33.84 מטרים | 37.57 מטרים | 44.51 מטרים |
| אורך מוטות הכנפיים | 34.10 מטרים | |||
| גובה המטוס | 12.56 מטרים | 11.76 מטרים | ||
| רוחב הקבינה | 3.70 מטרים | |||
| משקל ריק | 39,300 ק"ג | 40,600 ק"ג | 42,400 ק"ג | 48,200 ק"ג |
| משקל המראה מקסימלי | 68,000 ק"ג | 75,500 ק"ג | 77,000 ק"ג | 93,500 ק"ג |
| מהירות שיוט ממוצעת | 0.79 מאך | |||
| מהירות שיוט מקסימלית | 0.82 מאך | |||
| אורך מסלול במשקל המראה מקסימלי | 1,355 מטרים | 1,950 מטרים | 2,090 מטרים | 2,180 מטרים |
| טווח במשקל מקסימלי | 5,950 ק"מ | 6,800 ק"מ | 5,700 ק"מ | 5,600 ק"מ |
| תכולת מכלי הדלק | 23,860 ליטרים | 29,840 ליטרים | 29,680 ליטרים | |
| גובה טיסה מקסימלי | 39,000 רגל (כ-12,000 מטרים) | |||
קישורים חיצוניים
עריכה
אתר האינטרנט הרשמי של איירבוס A320- מפרטי המטוסים A318, A319, A320, ו-A321 באתר Airliners.net
- תמונות המטוסים A318, A319, A320, ו-A321 באתר "JetPhotos"
- עמית קוטלר, אמין וחסכוני - על המטוס שהתרסק בצרפת מהדגם שבו אתם טסים לאירופה, באתר ynet, 24 במרץ 2015
30 שנה למטוס 1987 - 2017, סרטון באתר יוטיוב
הערות שוליים
עריכה- ^ Airbus (2017-03-22), A320 Family: MSN 5 digits, נבדק ב-2017-03-23
- ^ 4X-ABS Israir Airlines Airbus A320-200, www.planespotters.net (באנגלית)