לוט פוליש איירליינס
לוט פוליש איירליינס (בפולנית: Polskie Linie Lotnicze LOT) היא חברת התעופה הלאומית של פולין.[1] החברה נוסדה ב-1928, והייתה חברה מייסדת של יאט"א, ונחשבת לאחת מחברות התעופה הוותיקות ביותר בעולם שעדיין נותנת שירות. עם צי של 75 מטוסים ב-2021, לוט היא חברת התעופה ה-18 בגודלה באירופה עם מעל 120 יעדים ברחבי אירופה, אסיה וצפון אמריקה.
.jpg) | |||||
| נתונים כלליים | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| תקופת הפעילות | 1928–הווה (כ־96 שנים) | ||||
| חברת אם |
State Treasury  | ||||
| חברות בנות |
| ||||
| מיקום המטה |
ורשה | ||||
| ענפי תעשייה |
תחבורה אווירית | ||||
| הכנסות |
1,439,000,000 אירו (נכון ל־2018) | ||||
| רווח |
48,600,000 אירו (נכון ל־2018) | ||||
| נתוני חברת תעופה | |||||
| |||||
| |||||
|
www | |||||
  | |||||
החברה נוסדה ב-29 בדצמבר 1928 על ידי הממשלה הפולנית בזמן הרפובליקה הפולנית השנייה כתאגיד המאגד לתוכו חברות תעופה מקומיות קיימות עד אותו זמן, "אירולוט" (נוסדה ב-1922), "אארו" (נסודה ב-1925), והחלה לבצע טיסות ב-1 בינואר 1929. הטיסה הבין-לאומית הראשונה שהחברה ביצעה הייתה לווינה, ובוצעה ב-2 באוגוסט 1929.[2]
רוב הטיסות ליעדי החברה יוצאות מהבסיס המרכזי שלה בנמל התעופה ורשה שופן.[3][4] מאז 2018, לוט שימרה בסיס משני בנמל התעופה הבינלאומי בודפשט פרנץ ליסט בהונגריה ומשם היא מבצעת טיסות לניו-יורק וסיאול.
היסטוריה
עריכהבזמן הרפובליקה הפולנית השנייה
עריכה
כאשר החברה נוסדה ב-1928, משרד האוצר הפולני החזיק ב-86% ממניות החברה, כל השאר היו בבעלות הפרובינציה שלזיה והעיר פוזנן.[5] בתחילת שנות ה-30, בנוסף לקווים הקיימים מורשה לקרקוב, פוזנן, גדנסק ולבוב, קו חדש לבידגושץ' וקטוביץ הושק. ב-1932 לוט החלה לטוס לוילנה[2] בשנת 1937 החל לפעול גם הקו לשדה התעופה לוד בנתיב ורשה-לבוב-צ'רנוביץ-בוקרשט-סופיה-סלוניקי-אתונה-רודוס-לוד[6]. לוט הייתה אחת מחברות התעופה הראשונות שפעלו משדה תעופה זה בקוים בינלאומיים.
ב-1938 לוט שינתה את שמה לאחר רפורמה לשונית שהתרחשה באותה שנה, מ-Polskie Linije Lotnicze ל-Polskie Linie Lotnicze. באותה שנה, החברה ביצעה לראשונה טיסת מבחן טרנס-אטלנטית דרך בואנוס איירס, נאטאל, דאקאר לוורשה, ובכך בחנה את האפשרות לפתוח קו נוסעים מפולין לארצות הברית.[7] היו לחברה גם תוכניות לפתוח קווים בין היתר ללונדון ומוסקבה, ואפילו קו טרנסאטלנטי ל-1940.[5] לפני מלחמת העולם השנייה, החברה שינעה 218,000 נוסעים.[8] ב-1939 לחברה היו 697 עובדים וביניהם 25 טייסים.[5] שירות החברה הופסק לאחר פרוץ מלחמת העולם השנייה ב-1 בספטמבר 1939 ובמהלך הכיבוש הגרמני, רוב מטוסי החברה הוברחו לרומניה, שניים למדינות הבלטיות, ושלושה לאנגליה. שלושה עשר מטוסים, אשר הגיעו לרומניה, נלקחו על ידי הממשלה הרומנית.[9] במהלך כל המלחמה, החברה הייתה מושעית.
בזמן הרפובליקה העממית הפולנית
עריכה
לאחר הכיבוש הסובייטי של פולין, מאוגוסט 1944 עד דצמבר 1945, חיל האוויר הפולני ביצע תובלה בסיסית למדינה. ב-10 במרץ 1945 הממשלה הפולנית הקימה מחדש את חברת התעופה לוט, כחברה בבעלות מדינה. ב-1946, שבע שנים לאחר שהושעתה, החברה החלה מחדש טיסות בעזרת עשרה מטוסי חיל אוויר סובייטי לשעבר, ותשעה דאגלס C-47 דקוטה.[10] גם שירות הקווים המקומיים והבין-לאומיים חזר באותה שנה, ראשית לברלין, פריז, סטוקהולם ופראג. ב-1947 נוספו קווים לבוקרשט, בודפשט, בלגרד וקופנהגן.[10] בתום עידן הסטליניזם בפולין, כמה מטוסים מערביים נוספו לשורות צי החברה, חמישה קונוור 240 ב-1957 ושלושה ויקרס ויסקאונטס ב-1962. לאחר מכן, צי מטוסי החברה עבר להיות מורכב ממטוסים סובייטים בלבד.[11] רק ב-1955 החברה החלה לשרת את קו ורשה-מוסקבה, אשר היוותה מרכז העולם המרקסיסטי-לניניסטי, ולווינה. קווים ללונדון וציריך החלו שוב להיות תפעוליים רק ב-1958 ולרומא רק ב-1960.[11]
תשעה מטוסים מדגם איליושין Il-18 הושקו ביוני 1961, ובכך איפשרו טיסות לאפריקה ולמזרח התיכון, וב-1963 לוט הרחיבה את קוויה לקהיר.[11] בשנות ה-70 הוספו קווים לבגדאד, ביירות, בנגאזי, דמשק, ותוניס. מטוסי אנטונוב An-24 התקבלו את החברה באפריל 1966, ולאחר מכן מטוסי סילון ראשונים מדגם טופולב Tu-134 בנובמבר 1968. אותם מטוסים שירתו בדרך כלל בקווים אירופאיים. לאחר מכן החברה קיבלה את מטוס האיליושין Il-62, מטוס סילון ארוך-טווח, שבעזרתו החברה ביצעה את טיסתה הטרנסאטלנטית הראשונה בהיסטוריה הפולנית לטורונטו ב-1972 כטיסת צ'ארטר ולניו יורק ב-1973.[11]
לאחר 1989
עריכהלאחר קריסתו של המשטר הקומוניסטי בפולין ב-1989 חזר צי מטוסי החברה להיות מורכב בעיקר מתוצרת מערבית. מגמה זו התחלה עם קבלתם של מטוסי בואינג 767 באפריל 1989, מטוסי ATR 72 באוגוסט 1991, בואינג 737-500 בדצמבר 1992 ולבסוף בואינג 737-400 באפריל 1993. בין אמצע שנות ה-80 ועד תחילת שנות ה-90 לוט טסה מורשה לשיקגו, אדמונטון, מונטריאול, ניוארק, ניו יורק, וטורונטו. קווים אלה הושקו במיוחד כדי לשרת את קהילות הגלות הפולנית הגדולה בצפון אמריקה.
לוט הייתה מחברות התעופה המרכז-אירופאיות הראשונות שתיפעלה מטוסים אמריקאים, עם קבלתם של מטוסי הבואינג 767. חלקם אפילו הוכנסו לשימוש בקו הכי ארוך של לוט, לסינגפור. עד סוף 1989, לוט השיגה ציון דרך משמעותי: באותה שנה החברה שינעה 2.3 מיליון נוסעים.
צי מטוסים
עריכהצי נוכחי
עריכהנכון לפברואר 2021, צי מטוסי החברה מורכב מהמטוסים הבאים:
| Aircraft | בשירות | הזמנות | נוסעים | הערות | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ע | ת+ | ת | סה"כ | ||||
| בואינג 737-800 | 6 | - | 18 | - | 168 | 186 | |
| בואינג 737-MAX 8 | 16 | 10 | 20 | - | 166 | 186 | |
| בואינג 787-8 | 8 | - | 18 | 21 | 213 | 252 | לקוחת ההשקה האירופאית |
| בואינג 787-9 | 7 | - | 24 | 21 | 249 | 294 | |
| אמבראר E-170 | 5 | - | var. | 70 | לקוחת השקה | ||
| אמבראר E-175 | 13 | - | var. | 82 | |||
| 2 | VIP | מוכחרים למשרד להגנה לאומית. | |||||
| אמבראר E-190 | 8 | - | var. | 106 | |||
| אמבראר E-195 | 16 | - | var. | 112 | |||
| 2E - E195 | 3 | - | |||||
| Total | 84 | 10 | |||||
תאונות ותקריות
עריכה- בנובמבר 1937 התרסק אווירון בדרכו מארץ ישראל לפולין, שישה נוסעים ושלושה אנשי צוות נהרגו. את הלווית הטייס ליווה משמר כבוד של אווירונים.[12]
- ביולי 1938 התרסק מטוס שהמריא מצ'רנוביץ' בקו בין פולין וארץ ישראל. 11 נוסעים ושלושת אנשי הצוות נהרגו.[13] ועדת חקירה קבעה שהאווירון נכנס למשפך אווירי. בהלוית הטייס התרסק אוירון שליוה את ההלוויה.
- ב-14 במרץ 1980 התרסק מטוס החברה מדגם איליושין Il-62 במסגרת טיסה LO007 בסמוך לנמל התעופה בוורשה. התאונה שגבתה את חייהם של 87 בני אדם ארעה עקב כשל במנוע המטוס שנגרם בעת ההמראה.
- ב-9 במאי 1987 התרסק מטוס מדגם איליושין Il-62 סמוך לאחר ההמראה מנמל התעופה בוורשה. התאונה נגרמה בשל כשל במנוע מס' 1 של המטוס שחלקיו פגעו במדפי המטוס והסבו להם נזק. כתוצאה מכך נפגעה יכולת העילוי של המטוס ולבסוף איבדו הטייסים את השליטה בו. באסון נהרגו 183 בני אדם והוא נחשב לאסון התעופה הכבד ביותר בתולדות פולין.
- ב-1 בנובמבר 2011 טיסת לוט פוליש איירליינס בקו 016 (אנ') שבין ניוארק לוורשה נחתה נחיתת חירום על גחונה. לקראת הנחיתה התגלו כשלים בכן הנסע של המטוס מדגם בואינג 300–767. הטייסים נאלצו לנחות ללא גלגלי הנחיתה. המטוס נחת בנמל התעופה הבינלאומי פרדריק שופן וורשה. כל 230 הנוסעים על סיפונו פונו ללא פגע. לאחר הנחיתה המוצלחת ביטלו רשויות נמל התעופה בוורשה את כל הטיסות היוצאות והנכנסות לאותו היום. לאחר התקרית המטוס יצא מכלל שימוש.
פעילות החברה בישראל
עריכההחברה מפעילה 3 טיסות יומיות בין נמל התעופה ורשה שופן לנתב"ג במטוסים מדגם בואינג 737-8MAX. בנוסף החברה מפעילה 3 טיסות שבועיות בין נתב"ג לנמל התעופה הבינלאומי של קרקוב.
קישורים חיצוניים
עריכה
לוט פוליש איירליינס, ברשת החברתית פייסבוק
לוט פוליש איירליינס, ברשת החברתית אינסטגרם
הערות שוליים
עריכה- ^ "Behance". נבדק ב-6 בנובמבר 2016.
{{cite web}}: (עזרה) - ^ 1 2 Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1919-1930, p.12-13 (בפולנית)
- ^ "LOT Polish Airlines – Star Alliance". נבדק ב-24 באפריל 2015.
{{cite web}}: (עזרה) - ^ "LOT Polish Airlines Eyes Up-Gauge to 737 MAX and A320neo and Touts 787 Improvement". Airchive. אורכב מ-המקור ב-5 באפריל 2015. נבדק ב-24 באפריל 2015.
{{cite web}}: (עזרה) - ^ 1 2 3 Mazur 2016, p. 34-38
- ^ "AeroLOT". נבדק ב-16 בינואר 2024.
{{cite web}}: (עזרה) - ^ Mazur 2016, p. 25
- ^ Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1931-1939, 2nd cover, p.1 (בפולנית)
- ^ Mazur 2016, p. 55-57
- ^ 1 2 Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945-1956, 2nd cover (בפולנית)
- ^ 1 2 3 4 Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1957-1981, WKiŁ, Warsaw 1986, ISBN 83-206-0530-X (בפולנית)
- ^ אוירון "לוט" נופץ ונוסעיו נהרגו, דבר, 28 בנובמבר 1937
- ^ בדבר אסון "לוט", דבר, 25 ביולי 1938