גלריית תמונות

גלריית תמונות נבחרות של רכבת ישראל

לעריכת סדרות התמונות לחצו על המספר בכותרת ואחר כך "עריכה".

1

הרברט סמואל חונך את קו הרכבת המנדטורי לירושלים (שנת 1920)

קרון ששימש את משמר הרכבת של רכבת העמק, המורכב משני טנדרים מתוצרת פורד שחוברו בצידם האחורי, שוריינו הייטב וצוידו במקלעים. משמר הרכבת הורכב מיותר מ-700 נוטרים, אשר עברו קורסים מיוחדים בארגון ההגנה ומיוצאי פלגות הלילה המיוחדות של אורד צ'ארלס וינגייט.

3

תחנת הרכבת חיפה מזרח לפני הריסת החלק המזרחי של המבנה (הרבע השני של המאה ה-20)

4

ארבעה מערכי IC3 של רכבת ישראל נוסעים במסילת החוף סמוך למושב הבונים

5

ילדי טהראן מתקבלים בשמחה בתחנת הרכבת חדרה מזרח, בטרם ימשיכו ברכבת למחנה העולים בעתלית (שנת 1943)

6

קרון הניהוג של רכבת נוסעים דו-קומתית בתחנת הרכבת תל אביב מרכז לפני תחילת הנסיעה לבאר שבע

7

תחנת הרכבת יפו, תחנת הקצה המערבית של מסילת הרכבת יפו–ירושלים, טרם פתיחתה (שנת 1891)

8

רכבת נוסעים דו-קומתית עוברת מתחת לכביש גהה בדרכה לתל אביב

9

בנייתה של תחנת הרכבת תל אביב השלום, אמצע שנות ה-90

בנייתה של תחנת הרכבת תל אביב השלום בין נתיבי איילון (אמצע שנות ה-90)

10

מערך IC3 בתחנת הרכבת פאתי מודיעין בעת נסיעת המבחן של קו הרכבת למודיעין

11

תחנת הרכבת ההיסטורית נחל שורק – אחת מתחנות הרכבת המקוריות שנבנו לצד מסילת הרכבת יפו–ירושלים

12

רכבת משא ועליה מכולות נוסעת דרומה על קטע מסילת החוף שבסמוך למושב הבונים

13

טקס חנוכת מסילת הרכבת יפו–ירושלים – הרכבת הראשונה נכנסת לתחנת הרכבת ירושלים המקושטת בדגלי האימפריה העות'מאנית (26 בספטמבר 1892)

14

רכבת קרונועים מסוג IC3 מטפסת במעלה מסילת הרכבת יפו–ירושלים לצד נחל רפאים

15

קטע ממסילת הרכבת בירושלים שיצא משימוש, 2001

קטע ממסילת הרכבת יפו–ירושלים שיצא משימוש באזור שכונת בקעה שבירושלים (שנת 2001)

16

רכבת נוסעים דו-קומתית במסילת איילון נוסעת דרומה לכיוון תחנת הרכבת נמל התעופה בן-גוריון

17

מפה של אזור יפו בשפה הרוסית שצוירה בתחילת המאה ה-20 על ידי אלמוני – הקו השחור מציין את חלקה המערבי של מסילת הרכבת יפו–ירושלים, מתחנת הרכבת יפו, בחולפה ליד השכונה היהודית נווה צדק ובעוברה בתוואי נחל איילון בסמוך לשדות מקוה ישראל, בית הספר החקלאי הראשון בארץ ישראל (שנת 1903)

18

רכבת נוסעים דו-קומתית בתחנת הרכבת תל אביב אוניברסיטה

רכבת נוסעים דו-קומתית מדגם בומברדיה דאבל דק קוץ', ברציף 2 של תחנת הרכבת תל אביב אוניברסיטה, בדרכה לתחנת הרכבת נמל התעופה בן-גוריון.

19

המבנה המיועד לשימור של תחנת הרכבת ההיסטורית בר גיורא, שפעלה בעבר כתחנת נוסעים ומשמשת כיום את רכבת ישראל כתחנה תפעולית במסילת הרכבת יפו–ירושלים

20

מבט צפונה מרציף מס' 1 של תחנת הרכבת ראש העין צפון בשעות הבוקר

21

קטר מונע בקיטור אשר שימש להובלת חומרי הבניה של תחנת הכוח בנהריים. הקטר עבר תהליך שחזור ונמצא כיום באתר "גשר הישנה", בסמוך לתחנת הרכבת ההיסטורית גשר. פירוש ראשי התיבות "ח.ח.א.י" הרשומים על דופן הקטר – "חברת חשמל ארץ ישראל".

22

רכבת נוסעים דו-קומתית עושה את דרכה מתחנת הרכבת פתח תקווה סגולה לתחנת הרכבת בני ברק. ניתן להבחין בסימנורים מקדימים ובשילוט מיוחד לרכבות: העיגול המפוספס בצבעי ירוק – לבן מציין עבודות באזור המסילה במרחק של 400 מטרים והאות "צ" מציינת שיש לצפור צפירת אזהרה. הספרה "5" היא אבן דרך המציינת 5 קילומטרים מתחילת המסילה (במקרה זה מסילת הירקון, המסתעפת מהקו הראשי של רכבת ישראל בצומת תל ברוך מצפון לתחנת הרכבת תל אביב אוניברסיטה ונמתחת עד המסילה המזרחית)

23

גשר אבן מעל נחל קישון בסמוך לצומת העמקים ששימש את מסילת רכבת העמק

24

רכבת נוסעים דו-קומתית בדרכה מתחנת הרכבת כפר סבא לתחנת הרכבת הוד השרון חולפת ליד סימנור בין נתיבי כביש 531, על רקע הקירות האקוסטיים התוחמים את ציר התנועה (ניתן להבחין גם בבתים הסמוכים של כפר סבא)

25

עות'מאנים מתגודדים לצד האנדרטה לציון חנוכת רכבת העמק הסמוכה לתחנת הרכבת ההיסטורית חיפה מזרח (1905)

האנדרטה לצד מוזיאון רכבת ישראל (תחילת המאה במאה ה-21)

26

רציף ופסי רכבת בתחנת הרכבת בנימינה

27

סמפור ששימש לניהול תנועת הרכבות שיצאו מתחנת הרכבת חיפה מזרח דרומה. הזרוע השמאלית אותתה לרכבות במסילה השמאלית והזרוע הימנית אותתה לרכבות במסילה הימנית, בעוד שהזרוע האמצעית-הנמוכה אותתה לרכבות שביצעו עיתוק בתחומי התחנה. הסמפור הוצב בתחנת חיפה מזרח בשנות ה-30 של המאה העשרים. בשנת 1994 הופסקה פעילותו והוא מהווה כיום חלק ממיצג במוזיאון רכבת ישראל

28

רכבת נוסעים דו-קומתית בתחנת לוד על רקע הגשר העילי להולכי רגל לפני יציאתה לתחנת הראשונים

29

רכבת חגיגית מביאה את הנציב העליון הלורד הרברט פלומר עם כניסתו לתפקיד אל תחנת הרכבת ירושלים (25 באוגוסט 1925)

30

רכבת בעלת קרונות ישנים בתחנת הרכבת חיפה מזרח

רכבת נוסעים עוצרת בתחנת הרכבת חיפה מרכז; הקרונות ברכבת הזו הם הישנים ביותר שמפעילה רכבת ישראל (דלתותיהם נפתחות ונסגרות באופן ידני)

31

מפה בשפה הגרמנית של רשת מסילות הרכבת בפלשתינה-ארץ ישראל בסוף הרבע הראשון של המאה ה-20 – בצד המפה ישנו פירוט אורכי המסילות השונות לפי סוגיהן, שסכומם מגיע לכדי 1,100 ק"מ (שנת 1924)

מסילות ברוחב תקני (143.5 ס"מ):		מסילות ברוחב צר (105 ס"מ):
קנטרה – לוד – חיפה	415 ק"מ	חיפה – צמח	87 ק"מ
רפיח – באר שבע	60 ק"מ	חיפה – עכו	22.5 ק"מ
יפו – ירושלים	88 ק"מ	עפולה – שכם	78 ק"מ
ראס אל עין (ראש העין) – פתח תקווה	6.5 ק"מ	מסעודייה – טול כרם	20 ק"מ
		נסיבּ – מען	323 ק"מ

32

רכבת IC3 חולפת על פני אזור התעשייה של בית שמש בדרכה לירושלים

רכבת IC3 זמן קצר לאחר יציאתה מתחנת הרכבת בית שמש חולפת בסמוך לאזור התעשייה של בית שמש בדרכה לירושלים מלחה

33

קטר קיטור מס' 10, אחרון הקטרים שקיימו את רכבת העמק, במוזיאון רכבת ישראל שבחיפה

34

אולם הנוסעים המחודש של תחנת תל אביב מרכז

פנים אולם הנוסעים של תחנת הרכבת תל אביב מרכז, שנבנה מחדש בשנת 2005

35

תחנת הרכבת חיפה מזרח המשמשת את רכבת ישראל כתחנת רכבת תפעולית, כשטח למשרדים וכמוזיאון הרכבת

36

רציפי תחנת תל אביב מרכז והמסילות העוברות דרכה

ששת הרציפים של תחנת הרכבת תל אביב מרכז ושש המסילות העוברות דרכה, במבט צפונה מגשר דוד שיפמן בתל אביב

37

רכבת נוסעים באזור נתניה – מסילת החוף הייתה עדיין מסילה בודדת (שנת 1988)

38

רכבת נוסעים המורכבת ממערכי IC3 בתחנת הרכבת חיפה בת גלים

39

גשר מסילת הרכבת מעל נחל כזיב, שהיה אחד מיעדי ההגנה שפוצצו בליל הגשרים בעיצומה של תנועת המרי העברי ביוני 1946

40

ניקוי רבד בקטע של מסילת החוף הסמוך ל"פארק הכט" שבדרום חיפה – ניקוי הרבד ותחזוקתו חיוניים ליציבותם של פסי הרכבת

41

מבנה האבן המרכזי של תחנת הרכבת חדרה מזרח (שנת 1946)

42

שתי רכבות נוסעים נכנסות לתחנת הרכבת תל אביב השלום – השמאלית הדו-קומתית עושה את דרכה לכפר סבא והימנית עושה את דרכה לנהריה

43

מילוי מים להפעלת קטר בתחנת הרכבת סג'ד שבאמצע מסילת הרכבת יפו–ירושלים (תחילת המאה ה-20)

44

כרטיס נסיעה בעיצוב ישן	כרטיס פיצוי בעיצוב חדש
כרטיס חגיגי לכבוד שנת ה-60 לעצמאות ישראל	כרטיס חגיגי לרגל סוכות תשס"ח

45

חיילי הצבא הבריטי בתחנת הרכבת הטורקית, באר שבע (שנת 1917)

46

רכבת IC3 ממתינה בתחנת הרכבת תל אביב ההגנה לפני יציאתה לבאר שבע

47

מנהרת רמין שנחפרה בתקופת העות'מאנים כחלק מהנחת מסילת רכבת שנועדה לקשר את רכבת העמק לירושלים דרך הרי השומרון (1984)

48

כתובת אזהרה אופיינית על שפת רציף בתחנות רכבת ישראל: "נא להתרחק משפת הרציף"

49

חנוכת מרכז המבקרים של אתר רכבת העמק בכפר יהושע, 2008

חנוכת מרכז המבקרים של אתר רכבת העמק בכפר יהושע (שבועות תשס"ח, 6 ביוני 2008)

50

שלט אלקטרוני ברציף מס' 2 בתחנת הרכבת נמל התעופה בן-גוריון

51

תחנת הרכבת בשבי ציון שבין עכו לנהריה על מסילת החוף – התחנה אינה פעילה עוד, על אף שחולפות לידה רכבות מדי יום

52

רכבות דו-קומתיות בתחנת הרכבת תל אביב מרכז

53

טייסים גרמניים יושבים על "קרון אווירון" (שנת 1916) – בתקופת מלחמת העולם הראשונה, מפקד הטייסת הגרמנית ששהתה במרחביה ביקש מהמהנדס היהודי ברוך קטינקא להרכיב קרוניות מהירות לשימוש הטייסים במסילת רכבת העמק; הקרוניות שהרכיב קטינקא שברו שיאי מהירות על גבי מסילה צרה

54

רכבת נוסעים דו-קומתית בדרכה דרומה לתחנת הרכבת באר שבע מרכז

55

אנדרטה בסמוך לתחנת הרכבת ההיסטורית דיר סניד המציינת את מקום קבורתם של 192 חיילים מצריים שסייעו לצבא הבריטי בהנחת מסילת רכבת לאורך ציר החוף בכובשם את ארץ ישראל במלחמת העולם הראשונה

56

רכבת משא המורכבת מקרונות משא שטוחים ועל גביהם מכולות

57

שימוט של רכבת ממסילת הרכבת יפו–ירושלים בעקבות חבלה בשלהי תקופת המנדט הבריטי (שנת 1946)

58

רכבת משא המורכבת מקרונות תפזורת ובהם רבד להנחת מסילות רכבת ולתחזוקתן

59

שרידי מבנים עות'מאניים ובריטיים בתחנת הרכבת אחיטוב שהוקמה על המסילה המזרחית ההיסטורית בין טולכרם לתחנת הרכבת חדרה מזרח

60

בניית רציף אי נוסף בתחנת הרכבת תל אביב ההגנה שבו יהיו רציף מס' 5 ורציף מס' 6

61

אחד המבנים בתחנת הרכבת יפו העוברים תהליכי שיחזור, שיקום ושימור על רקע מגדל נווה צדק – מתחם "התחנה" המתחדש עתיד לשלב תרבות, בילוי ופנאי (בדומה למתחם נמל תל אביב החדש)

62

שלט התחנה בתחנת הרכבת נמל התעופה בן-גוריון – היחיד מבין כל שלטי תחנות רכבת ישראל שבו הופיע לא רק סמליל רכבת ישראל (מימין), אלא גם סמליל רשות שדות התעופה (משמאל); נכון לשנת 2022 כמעט כל השלטים האלו החולפו בשלטים בפורמט החדש, שלא מכיל סמלילים בכלל

63

שרידי מסילת רכבת העמק בעמק בית שאן ועליהם פרטי הייצור של פסי הרכבת

64

אולם הנוסעים בתחנת הרכבת תל אביב השלום המקורה בגג בעל מאפיינים של אדריכלות מודרנית

65

תחנת הרכבת סבסטיה שהייתה למוקד עלייה לקרקע עבור הציבור הדתי-לאומי בשנים שלאחר מלחמת ששת הימים

66

קטר בודד נוסע על מסילת חלץ בקרבת קריית גת

67

קרונות משא ישנים של רכבת ישראל שהוצבו בתחנת הרכבת ההיסטורית כפר יהושע המשמשת כמוזיאון רכבת העמק – קרונות אלו מתאימים למסילה ברוחב תקני (143.5 ס"מ) ומעולם לא פעלו בעמק יזרעאל שבו המסילה הייתה צרה (105 ס"מ)